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Passage à faune de Rynetel, Suhr
2021
Un long travail de persuasion a été nécessaire : il y a plus de 20 ans, Stefan Zöllig a démontré que le bois était le bon choix de matériau pour les ponts destinés à la faune. Aujourd'hui, le pont en bois au-dessus de l'autoroute A1 entre Suhr et Hunzenschwil impressionne.
Faits et images
Données de construction
Partie
Articles de presse
La structure en bois reste visible d'en bas
Travail de montage la nuit
Travail de montage pendant la journée
Vue aérienne pendant le montage
Le projet
Comme les voies de communication coupent les habitats de la faune sauvage, l'Office fédéral de l'environnement a défini des corridors faunistiques d'importance suprarégionale. Le corridor "AG6" relie la région du Jura au Plateau et passe par la route nationale A1 entre Gränichen et Suhr. Ici, la nouvelle construction en bois en forme d'arc de 50 mètres de large permet aujourd'hui aux animaux sauvages de traverser l'autoroute en toute sécurité. Lors de la planification, différentes méthodes de construction ont été examinées et comparées entre elles. Le matériau de construction renouvelable s'est avéré le meilleur dans cette comparaison - le meilleur écobilan et la réalisation plus rapide ont été déterminants.
Le mode de construction
Le passage à faune est construit à partir de 156 arcs préfabriqués en bois lamellé-collé. Les poutres, qui pèsent chacune deux tonnes, mesurent 17,4 mètres de long, ont une section de 24 par 76 centimètres et sont montées sur les murs en béton coulé sur place à l'aide d'articulations en acier. Les poutres sont composées de planches d'épicéa suisse et d'une colle RF collée de manière à conserver leur forme.
Le défi
Les projets de construction au-dessus des voies de circulation sont toujours exigeants, car pour le montage de la structure porteuse, l'autoroute a été réduite à deux voies de circulation pendant seulement 24 nuits, de 21h30 à 4h du matin. De plus, la planification de ce projet phare a nécessité un travail de pionnier.
Données de construction
- Portées : 2 x 17.4 mètres
- Longueur : 35.6 mètres (perpendiculairement à la chaussée)
- Largeur : 54 mètres (dans le sens de la longueur par rapport à la chaussée)
- Surface du pont : 1'922 m2
- Bois de construction : 850 m3 Épicéa
- Origine Suisse
Coûts de construction
- 13,9 millions de francs
Prestations de Timbatec
- SIA Phase 31 Avant-projet
- SIA phase 32 Projet de construction
- SIA phase 41 Appel d'offres et comparaison des offres
- SIA phase 51 Projet d'exécution
- SIA Phase 52 Exécution
- SIA phase 53 Mise en service
- Planification spécialisée de la protection incendie
Maître d'ouvrage
Office fédéral des routes OFROU
4800 Zofingen
Construction en bois
Häring AG
5074 Eiken
Photographie
NILS SANDMEIER
2501 Biel/Bienne
Planification
Communauté d'ingénieurs WUEF ;
Bänziger Partner AG, 5400 Baden et
Timbatec Holzbauingenieure
Maître d'ouvrage
Aravia Bau AG
5303 Würenlingen
Fournisseur bois lamellé-collé
Hüsser Leimbau AG
5620 Bremgarten
Passage à faune Rynetel près de Suhr
Zuschnitt 92, mars 2024 – Le bois est le bon choix de matériau pour les ponts à faune. Aujourd'hui, le pont en bois au-dessus de l'autoroute A1 entre Suhr et Hunzenschwil impressionne. (Rapport en allemand)
Bâtiment de l'avenir: Pont pour la faune du Biberlikopf, Frontière cantonale Glaris Saint-Gall
Baukader, édition n° 09/2023 – L'autoroute A3 au nord du canton de Glaris coupe depuis des décennies le corridor faunistique du Biberlikopf. Cela doit maintenant changer. Le passage à faune permettra de rétablir les itinéraires naturels de migration des animaux. La planification va bon train. (Rapport en allemand)
La construction moderne en bois révolutionne le secteur du bâtiment
Fokus Bau & Immobilien, numéro juin 23 – La construction moderne en bois conquiert le monde de la construction. Dans le monde entier, des investisseurs prévoient de construire des immeubles de plus de 100 mètres de haut. En Suisse, des immeubles d'habitation de 300 unités sont déjà une réalité. L'envolée de la construction en bois est probablement loin d'être terminée. (Rapport en allemand)
Réaliser les objectifs climatiques grâce au bois
MODULØR, numéro 3/2023 – La motion "Recherche et innovation sur le bois utilisé dans la construction d'infrastructures pour contribuer à la décarbonisation" a été adoptée par le Conseil des États et le Conseil national. C'est maintenant au secteur du bois et aux hautes écoles qui font de la recherche de présenter des solutions pour remplacer à l'avenir l'acier et le béton de manière judicieuse et adéquate par des matériaux qui stockent le CO₂. Les passages à faune constituent un domaine d'application possible. (Rapport en allemand)
Des ponts, des tours et un «serpent de glace»
Holz-Zentralblatt, numéro 05/2023 – Le dernier jour du 26e «Forum international de la construction en bois - IHF», qui s'est tenu à Innsbruck du 30 novembre au 2 décembre 2022, le bloc de manifestations «Ouvrages d'art exposés» a proposé une sélection de projets de ponts et de tours, ainsi qu'un aperçu de la planification et de la construction de la toiture de forme libre pour la piste de luge de la Coupe du monde à Oberhof. Le thème a montré non seulement une grande diversité de formes dans cette discipline spéciale, mais aussi comment il a été possible de planifier les ouvrages de manière économique et de trouver des solutions parfois inédites.
Ponts pour la faune sauvage sous des charges extrêmes
26e Forum international de la construction en bois IHF 2022 – Avec la construction de routes, de voies ferrées, de bâtiments d'infrastructure, d'habitations ainsi que de zones industrielles et commerciales, la connectivité de la faune sauvage est limitée dans la Suisse fortement construite. Les habitats des animaux sont délimités géographiquement par des barrières infranchissables, ce qui réprime le besoin naturel de déplacement des animaux. Les ponts pour la faune relient les réservoirs des animaux.
Passage à faune Rynetel, Suhr
Lignum Bulletin bois 144/2022, Ouvrages d’ingénieurs – Le passage à faune à proximité de Suhr est la première structure porteuse en bois de cette ampleur qui enjambe une autoroute en Suisse. Cette construction en arc, qui permet à la faune de franchir un obstacle incontournable, démontre que le bois est parfaitement adapté aux projets d’infrastructure routière.(Rapport en allemand et en français)
Des ponts en bois pour la prochaine génération de voies d'infrastructures
VSS, Special Edition Ponts en bois, édition n° 7-8/2022 – Le matériau bois et sa multitude de produits et de technologies peuvent non seulement être utilisés pour des ponts destinés au trafic lent, mais offrent également un potentiel pour le trafic lourd. Désormais, des ponts en bois de grande portée avec une section en caisson creux et une précontrainte doivent servir au trafic lourd. Pour une Suisse climatiquement neutre en 2050, des réponses issues de la recherche et du développement sont nécessaires afin de présenter au secteur de la construction de nouvelles solutions performantes et climatiquement neutres.Passage à faune en bois
VSS, Special Edition Ponts en bois, édition n° 7-8/2022 – La motion "Recherche et innovation sur le matériau bois pour la construction d'infrastructures en tant que contribution à la décarbonisation" a été adoptée par le Conseil des Etats et le Conseil national. C'est maintenant à la branche du bois et aux hautes écoles qui font de la recherche de présenter des solutions pour remplacer à l'avenir l'acier et le béton de manière judicieuse et adéquate par des matériaux qui accumulent l'OC₂. Les passages à faune constituent un domaine d'application possible. Avant même le dépôt de la motion, l'Office fédéral des routes (OFROU) a décidé de réaliser de tels ouvrages en bois à Suhr et à Neuenkirch.
Inauguration de la maquette de travail d'un pont en bois pour charges lourdes
hbs holzBaumarktSchweiz, numéro 4/2022 – Construirons-nous à l'avenir de grands ouvrages d'infrastructure tels que des ponts d'autoroute en bois? En utilisant davantage le bois, la construction d'infrastructures pourrait contribuer à la décarbonisation. Des ponts pour charges lourdes avec des éléments à caisson creux précontraints permettraient de construire de grands ouvrages tels que des ponts d'autoroute et des viaducs. Un modèle de travail à cet effet se trouve depuis le 9 mai à Bienne. (Rapport en allemand)
Après le passage à faune, un pont autoroutier en bois
Holz-Zentralblatt, numéro 26/2022 – La construction d'infrastructures est l'un des plus gros émetteurs de CO₂ en Suisse. La cause principale est l'utilisation de béton armé. En utilisant davantage le bois, la construction d'infrastructures pourrait contribuer à la décarbonisation. Des ponts pour charges lourdes avec des éléments de caisson creux précontraints en bois pourraient également permettre la construction de grands ouvrages tels que des ponts d'autoroute et des viaducs. (Rapport en allemand)
Ponts autoroutiers – en bois?!
Wir Holzbauer, numéro 5.2022 – Pour l'ingénieur en construction bois Stefan Zöllig, la construction en bois doit continuer à prendre de l'ampleur, portée par des projets de recherche comme le pont à charge lourde en bois. Son dernier projet a été présenté et inauguré début mai dans le cadre de la quatrième conférence internationale sur les ponts en bois ICTB sur le campus de la HESB à Bienne, avec un premier modèle de pont. (Rapport en allemand)
Les économies de CO₂ seraient importantes
Bieler Tagblatt, numéro 10.05.2022 – Construction en bois : peut-on également construire des ponts en bois pour le trafic lourd? C'est la question que se pose un consortium de recherche de la Haute école spécialisée bernoise. Un modèle de travail de dix mètres de long a été présenté hier à Bienne. (Rapport en allemand)
Les premiers animaux ont franchi le pont pour animaux sauvages Rynetel
Landanzeiger, numéro 4/2022 – La construction du pont pour animaux au-dessus de l'autoroute entre Suhr et Gränichen, qui a coûté environ 13,9 millions de francs, est terminée depuis l'été dernier. Maintenant, les animaux commencent à bouger sur le pont. (Rapport en allemand)
Reconnaissance pour WTK Rynetel et le "Krokodil"
Themenheft von Hochparterre, Oktober 2021 – Nous sommes particulièrement heureux de la reconnaissance des projets pont d'animaux sauvages Rynetel et «Krokodil». En tant qu'ingénieurs du bois, nous avons pu jouer un rôle décisif dans l'élaboration de ces projets. (Rapport en allemand)
Un chemin dégagé pour le lièvre, le cerf et le chevreuil
Neue Zürcher Zeitung, numéro 09.10.2021 – Les ponts pour animaux sauvages servent à la sécurité routière et à la préservation de la biodiversité. Le concept est depuis longtemps au point, mais sa mise en œuvre pose des problèmes. (Rapport en allemand)
Premier pont pour animaux sauvages en bois
Initiative Holz, Rapport annuel 2020 – Il a fallu du temps pour convaincre les gens : il y a plus de 20 ans, Stefan Zöllig a démontré que le bois était le bon choix de matériau de construction pour les ponts pour animaux sauvages. Aujourd'hui, le pont en bois de Rynetel, qui enjambe l'autoroute A1, est impressionnant - et d'autres suivront. (Rapport en allemand)
Passarel de la faune Rynetel
TEC21, numéro 37/2020 – Le "réseau routier national" de la faune et de la flore obtient un nouvel élément en Argovie. Avec sa superstructure en bois, le pont vert sur i'autoroute Al est le premier du genre en Suisse. Elle facilitera bientôt la migration des animaux entre les contreforts des Alpes et la Forêt-Noire. (Rapport en allemand)
Le tapis vert sur l'autoroute A1
First, numéro 04/20 - Rynetel Suhr (AG) passarel de la faune : la construction en treillis arqué sur des murs en béton in situ forme à la fois un passage et un habitat pour de nombreuses espèces animales indigènes au-dessus de l'A1. En dessous, sur la plus longue autoroute de Suisse, la circulation est intense. Le pont vert a été achevé à l'automne 2020. Elle ne doit pas rester unique en son genre.
Premier pont en bois pour la faune suisse
Baukader.ch, numéro 11/2020 - La construction en bois convient certainement à la construction instrumentale. Sur l'autoroute A1 près d'Aarau, le premier pont de la Suisse pour la protection de la faune est construit principalement en bois. La quantité de bois nécessaire a repoussé dans la forêt suisse en 3 heures et 26 minutes. (Rapport en allemand)
